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2022-813
34CrNiMo6鋼是隨著某型號(hào)艦船柴油機(jī)引進(jìn)的德國(guó)鋼種,用于曲軸、連桿和重要螺栓的制造,在我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有規(guī)定,是一種新鋼種。由于沒(méi)有34CrNiMo6鋼的常規(guī)數(shù)據(jù),為了解該材料的工藝性能和力學(xué)性能,我們進(jìn)行了淬火工藝、回火工藝、氮化工藝試驗(yàn),確定了柴油機(jī)曲軸的熱處理工藝。試驗(yàn)過(guò)程中,還與國(guó)內(nèi)大功率柴油機(jī)的18Cr2Ni4WA鋼(GJB931)曲軸進(jìn)行了對(duì)比分析。試驗(yàn)和實(shí)踐表明,34CrNiMo6鋼具有優(yōu)良的調(diào)質(zhì)性能和氮化性能,在柴油機(jī)中得到了廣泛應(yīng)用,可以代替18Cr2Ni...
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2022-813
34CrNiMo6鋼輸入軸是風(fēng)電增速機(jī)中最重要的零部件之一。由于該工件的綜合機(jī)械性能要求較高,采用傳統(tǒng)工藝進(jìn)行調(diào)質(zhì)的工件沖擊韌性特別是低溫沖擊韌性偏低,若提高回火溫度,工件的硬度和強(qiáng)度指標(biāo)又很難合格,為使34CrNiMo6鋼輸人軸調(diào)質(zhì)后達(dá)到其性能要求,就必須對(duì)傳統(tǒng)工藝進(jìn)行優(yōu)化。傳統(tǒng)工藝為:860℃淬火加熱、油冷淬火、560℃回火。工藝中淬火加熱溫度860℃為34CrNiMo6鋼的標(biāo)準(zhǔn)淬火奧氏體化溫度,過(guò)高會(huì)帶來(lái)淬火變形、組織粗化及殘余奧氏體量增加等相應(yīng)問(wèn)題",過(guò)低則奧氏體化不...
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2022-813
42CrMo4-V減速機(jī)用鋼產(chǎn)品規(guī)格:軋材、鍛材主要用途:廣泛應(yīng)用于煤礦、水泥、冶金等行業(yè)大、中、小型工業(yè)減速機(jī),產(chǎn)品為齒輪、齒輪軸、銷(xiāo)軸及緊固件等美標(biāo)碳素結(jié)構(gòu)鋼:10051006100810101011101210131015101610171018101910201021102210231025102610291030103410351037103810391040104210431044104510461049105010531055105910601064106510...
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2022-813
42CrMo4鋼是含碳量為0.38%~0.45%的中碳合金結(jié)構(gòu)鋼,一般用于制造大型齒輪、大型齒圈、齒輪軸等重要零件,經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理后,能獲得良好的綜合力學(xué)性能。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),鋼的含碳量大于0.40%、Ms點(diǎn)溫度42CrMo4鋼鍛輾齒圈曾在調(diào)質(zhì)過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)淬火裂紋,經(jīng)過(guò)對(duì)調(diào)質(zhì)工藝的不斷改進(jìn),增加淬火液濃度為8%~10%,改進(jìn)淬火冷卻工藝參數(shù),*解決了淬火開(kāi)裂難題。經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,齒圈的綜合力學(xué)性能良好,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。1.1鍛件用鋼齒圈鍛件用鋼采用42CrMo4合金結(jié)構(gòu)鋼制造。鋼...
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2022-812
S45CVMn鋼是用于制作轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的非調(diào)質(zhì)鋼。根據(jù)非調(diào)質(zhì)鋼生產(chǎn)的一般思路,為了使該鋼獲得較高的強(qiáng)度和足夠的韌性,除了要將各元素控制在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的范圍內(nèi),還要往鋼中加入一定量的N和Ti,以獲得沉淀強(qiáng)化和細(xì)化晶粒的效果。現(xiàn)場(chǎng)了解用戶(hù)使用S45CVMn鋼制作連桿的工藝后發(fā)現(xiàn),該鋼下料后的加熱是采用感應(yīng)爐加熱的,鋼材鍛造前總加熱時(shí)間為200s(包括加熱和保溫時(shí)間),加熱時(shí)間非常短。晶粒長(zhǎng)大過(guò)程是一個(gè)動(dòng)力學(xué)過(guò)程,主要與溫度和時(shí)間有關(guān)。一般來(lái)說(shuō),晶粒長(zhǎng)大過(guò)程是一個(gè)比較慢的過(guò)程,它...
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